唐山港“公轉(zhuǎn)鐵”再添新通道 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　9月6日11時18分，首列載著進(jìn)口鐵礦石的貨運列車從水曹鐵路十里海站啟程出發(fā)，駛向首鋼股份遷安鋼鐵公司。這標(biāo)志著水曹鐵路全線開通運營，唐山“公轉(zhuǎn)鐵”再添新通道。至此，首鋼遷安礦區(qū)及唐山東部地區(qū)鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸將以水曹鐵路運輸為主。

　　圖為首列載著進(jìn)口鐵礦石的貨運列車從水曹鐵路十里海站啟程出發(fā)

　　據(jù)了解，水曹鐵路由唐山京唐鐵路有限公司投資建設(shè)，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港區(qū)，縱跨遷安市、灤州市、古冶區(qū)、灤南縣、曹妃甸區(qū)，全長97公里，按照國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共開設(shè)木廠口站、下爐站、沙河驛鎮(zhèn)站水曹場、茨榆坨站、東黃坨站、十里海站6座車站。

　　據(jù)了解，水曹鐵路設(shè)計年運量2億噸，相當(dāng)于500萬臺次40噸重型貨車的運輸能力。作為京津冀鐵路交通規(guī)劃布局的重要組成部分，國家“十三五”港口集疏運鐵路建設(shè)項目，以及國務(wù)院發(fā)布的打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃中重點推動建設(shè)的項目，水曹鐵路主要承擔(dān)曹妃甸港區(qū)上水進(jìn)口鐵礦石和下水鋼材運輸，以及遷安北部礦區(qū)剝巖土、尾礦處理和生產(chǎn)的建筑材料下水集港運輸，既使得大型礦山開采、鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸實現(xiàn)“零排放”，又可z大程度地減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染、尾礦占地和道路壓損等問題，對于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境具有重大意義。